本文摘要：据报，从去年中旬开始到今年第一季度，全球新造市场持续保持活跃状态，而从今年4月以后，签订修建合约步伐有所上升。

据报，从去年中旬开始到今年第一季度，全球新造市场持续保持活跃状态，而从今年4月以后，签订修建合约步伐有所上升。　　不过有些未来发展认为，这样的情况有可能是“继续”经常出现的现象，眼下很多船东还是等候更佳的“机会”，在旋即的将来，新造市场再度呈现出活跃状态。　　根据挪威船舶经纪公司Fearnleys回应，虽然目前的新造订单量有所上升，但很多造船厂还是明确提出较高的价格。Fearnleys认为，新的造船价早已超过了3年以来最低水平，而目前订做的船舶大部分到2017年才不会交付给，因此船东不不愿在眼前展开新造项目。

　　根据Fearnleys统计资料，目前VLCC、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、MRPC船的平均值新的造船价分别大约为1.02亿美元、6800万美元、5400万美元、3750万美元。同时，好望角型、巴拿马型、小灵便型散货船的新造船价分别大约为5600万美元、3150万美元、2800万美元。　　但是，另外消息称之为，如果新的造船价再度上升到具备魅力的水平，那么即使不存在各种风险，比如很难预测未来运费市况及不确认的收益性等因素，船东也有可能不管交付给期较早而接二连三地实行新造投资项目。

　　乃至，业界涉及人士回应，在4月份的订做步伐上升主要是因为不受节假日及季节性影响，因此有可能是“继续”经常出现的现象，而且目前在中国、韩国以及日本造船厂的造船时间表还并未章太炎，总得来说，再行过几个星期后，新造市场再行呈现出活跃。

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